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欧盟拒绝将Wi-Fi作为车联网技术标准 或倾向5G技术
出自:网易汽车

据《欧洲汽车新闻》报道,周一,欧盟立法官员们拒绝了一委员会关于将Wi-Fi技术作为车载互联网技术标准的提议,这无疑在某种程度上支持了5G车载技术标准。 目前,欧洲官员们正在试图为汽车互联制定标准。对汽车制造商、电信运营商以及设备制造商而言,车载互联网市场预计每年将创造数十亿欧元的价值,这将是一个难?#21592;?#24573;视的市场,但是由于各方分别支持不同的技术,关于Wi-Fi还是5G技术标准的纠纷正在愈演愈烈。

据悉,该提议委员会更倾向于基于Wi-Fi的ITS-G5技术标准,这将有利于大众集团、雷诺等;而戴姆勒集团、福特以及标致雪铁龙集团则支持5G标准的C-V2X技术。不过,提议中,一项要求修改新技术?#21592;?#19982;旧技术兼容的条款引发了电信行业的警觉。目前,欧盟电信行业正在为5G标准和其他相关方提供支持。欧洲议会交通运输委员会表示,该条款将阻碍创新。

交通运输委员会数字化负责人安德鲁斯·安西普(Andrus Ansip)表示,芬兰和西班牙也对此条款提出批评。欧盟执法官员们则拒绝对该委员会投票情况发表评论。据了解,欧洲议会将于4月17日对该委员会的提案进行表决,显然该提案将会被多数代表否决。欧洲理事会在该问题上也有发言权,并?#19968;?#38656;要大多数欧盟成员国的支持以打乱该提案。

游说团体和C-V2X技术支持者5GAA表示,?#24179;鳺i-Fi标准违背了欧盟委员会关于推动5G技术相关活动以及促进经济增长等方面的表态。“推行Wi-Fi标准,将有悖于欧盟委员会自身制定的5G发展规划,原本欧盟还希望尽快部署5G技术方?#31119;?GAA表示。

两大对立阵营

尽管在欧洲市场,可以进行互联的汽车已经出现了一?#38382;?#38388;。欧盟委员会希望通过立法的?#38382;劍?#21152;速车联网技术的应用,并鼓励汽车制造商之间进行合作,以生产更安全、更具效率的汽车。这种立法保护方式、法律规定批准的技术参数同样可以为消费者以及汽车保?#23637;?#21496;带来便利。而较那些未配置新通讯技术的车型,新车将更具优势。

目前,对于车载技术标准,汽车制造商、芯片制造商以及电信运营商正在分裂成两大对立阵营。对于网络零售商以及广告运营商而言,车联网汽车市场是一个利润丰厚的目标市场。大众、雷诺、恩智浦半导体公司(NXP)、Autotalks、Kapsch TrafficCom等公司都在力推基于Wi-Fi的ITS-G5技术,上述公司已经对该技术进行了大量测试,并在欧洲政府支持的项目之中实现了高度标准化。

而另一方面,5G支持者们包括戴姆勒集团、福特汽车、标致雪铁龙集团、德国电信(Deutsche Telekom)、爱立信、华为、因特尔、高通以及三星等巨头。他们表示,C-V2X技术的应用更为广泛,而且是未来技术。支持者还表示,C-V2X技术还可以使得汽车与周围设施进行关联,并可以广泛应用于车载娱乐、交通数据、一般导航等对数据传输速度、信号丢失等不敏感的功能。

而ITS-G5技术的支持者表示,功能虽然主要用于车辆与车辆之间的互联互通,但是,对于时间敏?#34892;?#30340;通讯服务,ITS-G5技术的效用更为明显,尤其是避免?#19981;?#20197;及对象导航等功能。

另一方面,中国与美国认为C-V2X技术,即5G技术则是更为先进的技术。欧盟内部西班牙、瑞典、芬兰以及挪威?#19981;?#26412;倾向于5G技术。法国则支持Wi-Fi技术,并为之进行了大量游说努力。去年,对于两种技术,法国政府甚至提出了一项折衷条款。该提议要求,如果另一项新技术在不到12个月的时间里被批准之后,欧盟委员会必须要重新修订相关规定。同时,提议还要求所有的利益相关方都进行合作,以确保虽然使用不同的技术,但各方可以享受一个公平的竞争环?#22330;?/span> 

 

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文章收入时间: 2019-04-12
 
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